低空經濟迎來標準 上市公司卡位“搶跑”
低空經濟駛向“有標可依”了。2月2日，國家市場監管總局會同中央空管辦、中國民航局等十部門聯合發佈《低空經濟標準體系建設指南(2025年版)》(下稱“建設指南”)。建設指南提出，到2027年，低空經濟標準體系基本建立，基本滿足低空經濟安全健康發展需求。到2030年，低空經濟領域標準超過300項，結構優化、先進合理、國際相容的低空經濟標準體系基本形成，為低空經濟安全健康發展提供有力支撐。
在業內看來，低空經濟標準體系的建設，是一個從分散到系統的動態過程。它通過提供統一的技術語言和規則，為低空經濟的“騰飛”理順航道。
“這是低空經濟發展過程中的一個里程碑事件，隨著産業從無到有、日漸成熟，從無序到有序、由試點到示範是必然選擇，標準體系的建設使得行業的成績、成果從偶然走向必然，從而高品質地實現‘十五五’規劃所擘畫的萬億級産業集群。”上海沃蘭特航空技術有限責任公司聯創、總裁黃小飛向上證報記者表示。
當前，我國低空經濟已進入産業化加速期，形成貫穿技術研發、裝備製造、運營服務、基礎設施的全鏈條生態體系。圍繞低空航空器、低空基礎設施、低空空中交通管理、安全監管和應用場景等全鏈條，建設指南搭建了體系結構和框架。
據介紹，建設指南堅持“安全為基、創新驅動、産業協同、國際接軌”，重點圍繞低空航空器、低空基礎設施、低空空中交通管理、安全監管和應用場景五大核心領域，建立技術標準與管理規範融合、國內標準與國際規則融合、強制性標準與推薦性標準融合、基礎標準與場景標準融合的“四維融合”標準供給體系，強化標準全生命週期管理，構建央地協同、産學研聯動的標準化創新生態，為低空經濟安全健康發展提供有力支撐。
“標準是未來産業競爭甚至是大國之爭的制高點。”黃小飛研讀後表示，建設指南提出的“四維融合”，兼顧了技術與管理、國內與國際、強制與推薦、基礎與場景，很好地將過去的經驗、當下的實踐和未來的需求有機結合。這一框架既能滿足當前發展需要，也為未來産業增長預留了空間。
北京大成律師事務所高級合夥人魏士廩長期研究低空經濟相關法律與政策，並從事低空經濟法律實務工作。他向記者分析稱，建設指南對每個産業鏈環節都劃出了重點建設的標準內容，對市場有較為清晰的指引作用。建設指南清晰完整地對産業鏈5大核心領域進行了劃分，每個領域下設子體系，形成“橫向到邊、縱向到底”的標準框架，有利於以後産業鏈更規範地表達。
從政策落地層面而言，中央有明確的體系標準，更有利於推動地方配套標準的落地與建設，有利於提升效率。清晰的標準體系能夠避免重復性的建設和浪費，有利於引導資本的投向和行業的健康發展，對激活萬億市場，推動全産業鏈升級有積極作用。同時，這也便於降低協同成本，有利於場景規模化落地。
“建設指南將促進低空經濟的發展更加良性，為我們低空經濟創業者樹立創業信心，並激發企業的創新活力。”談及建設指南發佈後的直觀感受，江蘇新思優科技有限公司董事長王峰如是説道。
低空經濟作為新興産業，産業鏈條長、參與主體多，標準缺失或不一成為制約企業規模化發展的軟釘子。對企業而言，標準意味著更清晰的發展賽道，也是技術創新的催化劑。企業可以通過參與標準制定，將先進技術提煉為標準，構建核心技術壁壘。
黃小飛分析稱，以電動垂直起降航空器為代表的新質生産力，必須有與之相適宜的生産關係，標準體系是生産關係的濃縮，使得生産力與生産關係的雙螺旋高度耦合，將幫助企業和産業界走向成熟和規模化。
他認為，企業作為一個微觀主體，更多地要做好與自身有關的産品和服務。“我們參與了與航空器適航、起降點建設過程中有關標準的建設，後續我們將一如既往地積極參與有關標準的建設和完善。”
從企業實踐角度而言，魏士廩補充道，企業應明確技術方向，避免“盲目研發”。例如中小企業可聚焦指南中 “擬研製”的標準(如電動垂直起降航空器eVTOL標準)，降低研發風險。從企業出海的角度，如果標準相容了國際標準，可以讓國産低空裝備(如無人機、eVTOL)無需大幅改造即可符合與國際對接，有利於企業出海，有利於推動全球産業鏈的協同發展。
魏士廩提示，體系化的標準對中小企業而言既是機遇，也帶來挑戰。若缺乏配套扶持政策(如補貼、培訓)，部分中小企業可能面臨淘汰風險，需警惕標準升級導致的市場集中度過高，引發壟斷風險和不公平競爭的風險。
此外，建設指南為頂層框架，地方需結合實際制定實施細則，但不同地區的資源稟賦、産業基礎存在差異，欠發達地區可能因資金、技術不足，導致標準落地滯後，形成區域發展不均衡，進一步拉大低空經濟發展差距。
另一個需要平衡的挑戰在於，低空經濟技術迭代速度快(如eVTOL、AI空管技術)，建設指南制定的標準存在“滯後性”風險，若標準更新週期過長，可能反過來對市場的發展有阻礙；若頻繁更新標準，又會增加企業適配成本，需在“標準穩定性”與“技術創新性”之間尋找平衡。
面對萬億級市場的潛力，上市公司正從不同角度切入低空經濟賽道，加快戰略佈局。記者注意到，近期多家上市公司正通過設立研究院、加碼研發投入等方式，積極卡位這一新興領域。
例如，富臨精工近日公告，公司擬通過向特定對象發行股票的方式，引入寧德時代作為戰略投資者。本次募集資金總額為31.75億元，扣除發行費用後擬用於年産50萬噸高端儲能用磷酸鐵鋰項目、新能源汽車電驅動系統關鍵零部件項目、機器人整合電關節項目、智慧底盤線控系統關鍵零部件項目及低空飛行器動力系統關鍵零部件項目等。
深城交近日公告稱，擬定增募資不超過18億元，扣除發行費用後的募集資金凈額將用於面向全域智慧體協同的交通行業大模型與生態應用、低空、自動駕駛等具身智慧交通設備及裝備研發與規模化應用、全球化業務拓展項目及補充流動資金。
紫光國微近日公告稱，為進一步加強前瞻性技術研究和産業鏈建設，提升公司科研能力、創新能力、科技成果轉化能力，同意公司成立中央研究院，開展面向自動駕駛、具身機器人、低空飛行器等應用的端側AI晶片新架構、新模型和高效演算法研究。
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